Golf 6 2008.-2012. – polovnjak, motori, cena

Volkswagen Golf 6
Volkswagen Golf 6

Kada je predstavljen u oktobru 2008. godine, Golf 6 je više ličoi na veliki restiling Golfa 5, a ne na potpuno novi model. Šesta generacija  Vw Golf-a nastojala da zadrži najbolje od 5 i da se vrati standardima kvaliteta izrade i materijala koji su bili na snazi u vreme 4. generacije.

Godina proizvodnje: 2008 – 2013
Proizvođač: Volkswagen
Prethodnik: Golf 5
Naslednik: Golf 7
klasa: niža srednja klasa
Konkurenti: Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 307, Citroen C4, Kia Ceed, Ford Focus, Seat Leon
Modeli: limuzina sa 3 i 5 vrata, karavan
Euro NCAP: ★★★★★ (2008)

Volkswagen Golf 6
Volkswagen Golf 6

Vw Golf VI – motori

Volkswagen Golf 6 motor
Volkswagen Golf 6 motor

Volkswagen Golf VI – benzinski motori

Samo dva benzinca sa prirodnim usisavanjem – 1.4 16V (80 KS) i 1.6 8V (102 KS), takođe se prodaju sa fabričkom instalacijom za auto-gas. Među TSI varijantama, prvi su se pojavili 1.4 TSI (122 KS sa turbopunjačem i 160 KS nakon dodavanja kompresora, takozvani Twincharger), zatim 1.8 TSI (160 KS) i 1.2 TSI (86/105 KS). Svi su opremljeni direktnim ubrizgavanjem benzina i lancom kao pogonom motora. U većini varijanti lanac je bio glavni krivac za česte posete radionici, istegli se , posebno u najstarijem 1.2 / 1.4 TSI, ali u poslednjem, regulator podešavanja vremena ventila takođe nije bio vrlo izdržljiv. S druge strane, stopa otkaza 1.8 TSI je posledica nedovoljno razvijenog sistema radilica-klip sa premalim karikama. Progresivno sagorevanje motornog ulja rešava se samo preradom klipova i upotrebom novih karika. Sličan problem ispoljava Golfs GTI sa 2.0 TSI motorom iz iste porodice (EA888). Vredi dodati da su Golf GTI Edition 35 (235 KS) i Golf R (270 KS) dobili solidnije 2.0 TFSI motore iz serije EA113 – iste kao i atmosferski 1.4 / 1.6. Karakteriše ga prisustvo zupčastog kaiša. Samo vrhunske verzije Golfova su dobile DSG menjače sa 6 brzina, ostale imaju 7 brzina. Korišćene su samo verzije do 102 KS sa 5-stepenim ručnim menjačima. 

Volkswagen Golf 6 – dizel motori

Debi Golfa VI  je izbacio hvaljeni 1.9 TDI iz ponude. Volkswagen ih je zamenio modernijim 1.6 TDI-jem iste snage (90/105 KS) i Common-Rail sistemom goriva. Takođe se pojavio u varijantama 2.0 TDI (110/140/170 KS). Svi turbodizeli rade dobro i troše vrlo malo goriva. Pouzdanost i troškovi popravke trebalo bi da budu ocenjeni četvorkom, jer 1.6 TDI ima skupe mlaznice koje se ne mogu reparirati. Neke verzije 2.0 TDI nemaju probleme sa pumpom za ubrizgavanje, poznate od starijih kolega – špon ulazi u sistem za gorivo kao rezultat odlepljivanja sa pumpe. Verzije 1.6 TDI su kombinovane sa 5-stepenim ručnim menjačima (opciono sa 7-stepenim DSG-om), 2.0 TDI – samo sa 6-stepenim menjačima (osim verzije sa 110 KS sa 5-stepenim ručnim menjačem).

Vw Golf 6 – kvarovi

  • Benzinski motori 1.2 TSI, vlasnici prijavljuju povećanu potrošnju ulja.
  • 1.4 TSI, razvodni lanac se brzo istegli, obično ga treba zameniti nakon nekoliko desetina hiljada kilometara. Metalni zvukovi iz zupčanika i karakteristično zujanje (trljanje lanca o telo motora) signal su da trebate ići u radionicu. Prekomerno istegnuti lanac može „preskočiti“ na lančanike, što rezultira ozbiljnim otkazom motora. Motor 1.4 TSI takođe pati od nakupljanja naslaga na ventilima, što rezultira lošim performansama i neravnomernim radom motora.
  • Slični problemi sa razvodnim lancem kao u 1.4 TSI takođe imaju 1.2 TSI motor. U ovom slučaju, brz odlazak u radionicu može spasiti motor od ozbiljnih oštećenja. Pored toga, u 1.2 TSI morate uzeti u obzir pregorevanje zaptivke ispod glave i neispravan rad računara za upravljanje motorom. Kao rezultat, motor radi na višim temperaturama, što može dovesti do ozbiljnih kvarova kao što je pregorevanje klipa.
  • Verzija 1.8 Turbo poznata je po velikoj potrošnji ulja.
  • 1.6 TDI je poznat  po visokoj osetljivosti na kvalitet goriva. Da ne biste oštetili skupe piezoelektrične brizgaljke, potrebno je da sipate kvalitetno gorivo i zamenite filter za gorivo češće nego što je preporučio proizvođač. Takođe morate uzeti u obzir curenje ulja kao i teško pokretanje hladnog motora (obično je dovoljano novi softver na računaru za upravljanje motorom).
  • Na početnim motorima 1.2 i 1.4 TSI, vlasnici prijavljuju brojne probleme. Tokom rada čuje se škripanje, problem je rešen novim programom motora, oblaganjem turbopunjača podloškama ili čak potpunom zamenom turbopunjača. Kod jednog broja motora dolazi do problema sa istezanjem lanca bregastog vratila i zatezačem lanca, što uzrokuje glasan rad motora i posledično ozbiljnu štetu.
  • Vw Golf 6 1.4 16V problemi sa elektronikom motora i zaptivkama glave motora.
  • Kod vozila sa 1.4 16V benzinskim motorom česti su problemi sa senzorom bregastog vratila, što može ukazivati na otežan start u toplom vremenu.
  • Modeli TFSI (210 ks) su osetljivi na ulje koje treba menjati na svakih 10.000 km.
  • Uobičajeni problemi sa DPF filterima na 1.6 TDI dizel motorima voženim na kratkim relacijama.
  • Vw Golf 6 1.6 TDI dizel motori imaju problema sa otkazom mlaznice. Problem se rešava reprogramiranjem ili zamenom.
  • Sa 1.6 TDI dizel motorima, veći broj vlasnika prijavljuje povećanu potrošnju rashladne tečnosti. Zamena zaptivke na glavi motora često reši problem.
  • Zamajac: na dizelima, tačnije 2.0 TDI 110, buka pri promeni brzina, buka pri startovanju u prvoj brzini, uzrok je plivajući zamajac.Ređe, zabrinutost zbog ležaja kvačila.
  • EPC lampica upozorenja: na nekim modelima, posebno benzinskim, lampica upozorenja EPC se pali sa prekidima, često nakon dinamične vožnje. Ponekad se lampica izduvnih gasova takođe uključi zajedno. Povezan sa senzorom papučice gasa.
  • DSG6 menjač. Greška u kalibraciji senzora temperature u DSG menjaču. Greška se javlja na modelima proizvedenim između septembra 2008. i jula 2009. Računar se može reprogramirati.
  • Za vozila sa DSG menjačima obratite pažnju na redovno servisiranje i glatko prebacivanje menjača. Ako je menjač glasan i prebacuje se nezgodno i grubo, za početak je neophodno servisirati i reprogramirati elektroniku, ako ovo ne pomogne, potrebno je promeniti upravljačku jedinicu.
  • Kvar na DSG 7 menjačima (modeli suvog kvačila). Prilikom manevrisanja često se dešava grubo startovanje.
  • Po neki problemi tempomata za vozila opremljena DSG menjačima.
  • Na nekim modelima gume montirane na  felnama 17 i 18 inča, gume se habaj prilično brzo (ponekad i pre 15.000 km). Pregled geometrije je ponekad koristan, jer su fabričke vrednosti ponekad izvan norme.
  • Kišnica ima tendenciju sakupljanja na ivici vrata prtljažnika, koja ima drugačiji raspored rupa za odvod vode od svog prethodnika.Problemi sa odvodom vode kada je automobil parkiran na kosini. Kvar je nastao zbog začepljenja odvodnih kanala u vratima.
  • Vlasnici prvih modela žale se na Bluetooth vezu koja je kompatibilna samo sa starijim modelima  Nokia i Siemens mobilnih telefona.
  • Čescti problemi sa komandama za podizanje i spuštanje električnih prozora.
  • Vlasnici nekih vozila prijavljuju probleme sa elektronskim pomagalima (kvar na radiju, upaljene lampice, netačan prikaz nivoa goriva). Reprogramiranje računara rešava problem.
  • Multimedijalni sistem RNS 510. Neke greške za prijavljivanje rešene efikasnim ažuriranjima tokom 2009.

Volkswagen Golf VI – tehnički podaci, performanse, potrošnja goriva (atmosferski motori)

Motor 1.4 16V 1.6 8V
Zapremina 1390 cm³ 1595 cm³
Gorivo benz. benz.
Max. snaga 80 KS 102 KS
 Max. obrtni moment 132 Nm 148 Nm
Uhbrzanje 0-100 km/h 13,9 s 11,3 s
Max. brzina 172 km/h 188 km/h
Srednja potrošnja goriva 6,4 l/100 km 7,1 l/100 km

Volkswagen Golf VI – tehnički podaci, performanse, potrošnja goriva (motori sa turbopunjačem)

Motor 1.2 TSI 1.4 TSI 1.8 TSI 2.0 TSI (GTI) 2.0 TSI (R)
Zapremina 1197 cm³ 1390 cm³ 1798 cm³ 1984 cm³ 1984 cm³
Gorivo benz., turbo benz., turbo benz., turbo benz., turbo benz., turbo
Max. snaga 105 KS 122 KS 160 KS 211 KS 270 KS
 Max. obrtni moment 175 Nm 200 Nm 250 Nm 280 Nm 350 Nm
Uhbrzanje 0-100 km/h 10,5 s 9,5 s 8,0 s 6,9 s 5,7 s
Max. brzina 190 km/h 200 km/h 220 km/h 240 km/h 250 km/h
Srednja potrošnja goriva 5,2 l/100 km 6,2 /100 km 6,8 l/100 km 7,3 l/100 km 8,5 l/100 km

Volkswagen Golf VI – tehnički podaci, performanse, potrošnja goriva (dizel motori)

Motor 1.6 TDI 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI (GTD)
Zapremina 1598 cm³ 1598 cm³ 1968 cm³ 1968 cm³ 1968 cm³
Gorivo turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbodiesel
Max. snaga 90 KS 105 KS 110 KS 140 KS 170 KS
 Max. obrtni moment 230 Nm 250 Nm 250 Nm 320 Nm 350 Nm
Uhbrzanje 0-100 km/h 12,9 s 11,3 s 10,7 s 9,3 s 8,1 s
Max. brzina 178 km/h 189 km/h 193 km/h 209 km/h 222 km/h
Srednja potrošnja goriva 4,5 l/100 km 4,5 l/100 km 4,9 l/100 km 4,8 l/100 km 5,3 l/100 km

Volksvagen Golf VI – dimenzije, kapacitet prtljažnika

Dužina/širina/visina420-454/178/148-151 cm
Međuosovinsko rastojanje 258 cm
Kapacitet prtljažnikhtb 350-1305 l, kmb 505-1495 l, cab 250 l

GOLF 6 1.6 TDI – test polovnjaka
VOLKSWAGEN Golf VI 1.4 16V 2010. – test polovnog vozila
Test: VW Golf 6 GTI
Vw Golf 6 zamena motornog ulja
Vw Golf 6 zamena prednjih disk pločica

Golf 6 cena polovnjaka – pregled polovnjaka


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

PPM auto