Opel Mokka (2012-2016) – polovnjak

Opel Mokka
Opel Mokka

Opel Mokka – Opelov SUV „B“ segmenta, uz adekvatnu doplatu, može se dobiti sa pogonom 4×4, što je za svaku pohvalu. Mana je nerealno visoka cena, te u prvim serijama loša finalna obrada…

Kao globalno velika kompanija Opel je predstavljanjem Mokke brzo reagovao na sve veću ponudu malih SUV vozila. Odziv kupaca je logičan, s obkom na to da su takva vozila veoma praktična u gradu ali i van njega. Pogotovo ako su opremljena pogonom 4×4 koji se  kod Mokke može naručiti uz odredenu doplatu. Statistika je pokazala da se večina kupaca ipak odlučuje za pogon na samo prednju osovinu, jer je znatno povoljniji. Ne čudimo se, s obzirom na to da samo malom broju vozača, u realnim uslovima vožnje, može zatrebati pogon na obe osovine.

Ni Opelov model predstavljen 2012. godine, kao ni  autamobili današnjice, nije lišen problema, pogotovo u prvim serijama. Najviše je problema prijavijeno u rubrici ,,loša flnalna obrada“. Već posle nekoliko hiljada kilometara znalo se čuje krckanje plastičnih obloga u unutrašnjosti, kao potpuno odvajanje istih od podloge. Ljutnju vlasnika potpiruje relativno visoka nabavna cena novog automobila…

Veoma skromni potrošač goriva, dizelaš 1.7 CDTI u nekim se serijama pokazao kao gutač ulja. Zabilježeni su slučajevi da se od servisa do servisa trebalo dolivati po dve, tri litre skupog ulja.

Daleko je to od standarda za sve motore nove generacije. Valjda je baš zbog toga 2014. u ponudu uveden moderni dizalaš sa planetarno populamom radnom zapreminom od 1,6-litara. Oznaka CDTI ostala je ista, dok su se kupcima nudile verzija sa 110 i 136 KS. Drugi veliki problem kod dizel motora jeste često začepljavanje DPF-a. Do njega dolazi na čestim kratkim, odnosno gradskim relacijama, za koje Mokka i jeste namijenjena. U slučaju paljenja žute lampice motor se ne treba zaustavljati, jedino je rešenje vožnja narednih 50 km, jer sve ispod zaustaviće programiranu regeneraciju. Startanje regeneracije u servisu nije nimalo jeflino. Šta ako se lampica aktivira ujutro kada žurimo na posao? Verovatno je jedino rešenje nazvah šefa i reči mu da se idemo vozati bez veze 50km.  Ovaj je problem prisutan kod večine modernih dizelaša’ , pa Opel ne treba previše ružiti.

Najozbiljniji kvar, koji je izazvao opoziv u ovlašćnu servisnu mrežu, jeste greška na upravljačkom mehanizmu. Površno zategnuta matica na glavi volana prvo je uzrokovala pojavu aksijalnog zazora. Stezanje na pravi moment rešavalo je problem. Na žalost, bilo je manje osetljivih vozača, odnosno onih koji nisu osetili zazor pa je, istina vrlo retko, znalo doči do potpunog odvajanja stuba upravljača od glave volana

Opel Mokka – prednosti i mane

Moderna koncepcija, uz doplatu pogon 4×4, prostranost na zadnjim sedištima, ekonomičan 1.7 CDTI, maksimalna sigurnost putnika. Diskutabilan dizajn karoserije, profinjenost performansi zaostaju za konkurencijom, buka u putničkom prostoru, loša finatna obrada, nereatno skup kao polovnjak.

Opel Mokka – motori

Benzinc, 1.4 Turbo (140 KS), 1.6 (115 KS) Dizelaši: 1.6 CDT1 (110/136 KS), 1.7 CDTI (130 KS)

Prosečna potrošnja

Motor Najčešće Najmanje Najviše
1.6 benzin 115KS 8.7 4.5 10.7
1.4Turbo 4×4 140KS 8.9 6.0 11.2
1.6 CDTI 110KS 7.2 4.7 8.1
1.7 CDTI 131KS 6.2 4.9 8.2

Kratka istorija

  • 2012. Predstavljanje prvog Opelovog SUV-a „B“ segmenta označenog kao Mokka.
  • 2014. U ponudu dolazi 1.6 CDTI sa 136 KS koji je odlična zamena za vremešni 1.7 dizelaš iste oznake.
  • 2015. Za nešto skromnije kupce pripremljena je slabija verzija 1.6 litrenog dizelaša  110 KS.
  • 2016. U Ženevi otkrivena redizajnirana verzija sa decentnim  upečatljivijim detaljima na karoseriji.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

PPM auto