Volkswagen Golf 6 – servisni intervali, kvarovi

Da li tražite koliko motornog ulja ide u Volkswagen Golf 6? Ili želite da promenite motorno ulje u Volkswagen Golf 6 ne znate koliko motornog ulja ide u Golf 6?

Ovde možete videti sve informacije o kapacitetu motornog ulja Vw Golf VI i intervalima zamene ulja. Koliko litara je kapacitet motornog ulja Vw Golf 6 za sve modele i verzije.

Volkswagen Golf 6
Volkswagen Golf 6

Volkswagen Golf 6 – količina motornog ulja, servisni intervali

Da li tražite koliko motornog ulja ide u Volkswagen Golf 6? Ili želite da promenite motorno ulje u Volkswagen Golf 6 ne znate koliko motornog ulja ide u Golf 6?

Ovde možete videti sve informacije o kapacitetu motornog ulja Vw Golf VI i intervalima zamene ulja. Koliko litara je kapacitet motornog ulja Vw Golf 6 za sve modele i verzije.

  Motor Kapacitet/ kapacitet sa filterom motornog ulja Interval promene motornog ulja
Golf 6 1.2 TSI (63 kW) (2010 – 2012) CBZA 3.6-3.9 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.2 TSI BlueMotion Technology (2009 – 2012) CBZB, CJZA, CYVD 3.6-3.9 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.2 TSI (77 kW) (2009 – 2012) CBZB, CJZA, CYVD 3.6-3.9 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.4 16V (2008 – 2012) CGGA 3.2 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.4 TSI (90 kW) (2008 – 2012) CAXA, CMSB 3.6 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.4 TSI (118 kW) (2008 – 2012) CAVD, CTHD 3.6 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.6 (2008 – 2012) BSE, BSF, CMXA 4.5 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.6 BiFuel LPG (2009 – 2012) CHGA 4.5 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.6 MultiFuel E85 (2008 – 2010) CCSA 4.5 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.8 TSI (118 kW) (2009 – 2011) CDAA n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TSI GTI (155 kW) (2009 – 2012) CCZB 4.7 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TSI GTI Edition 35 (173 kW) (2011 – 2012) CDLG n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TSI R (188 kW) (2009 – 2012) CDLC n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TSI R (195 kW) (2009 – 2011) CDLA n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TSI R (199 kW) (2009 – 2012) CDLF n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.6 TDI (66 kW) (2009 – 2012) CAYB n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.6 TDI (77 kW) (2009 – 2012) CAYC n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.6 TDI BlueMotion (2009 – 2012) CAYC n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 1.6 TDI BlueMotion Technology (2009 – 2012) CAYC n/a 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TDI (81 kW) (2008 – 2012) CBDC, CLCA 4.3 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TDI (100 kW) (2008 – 2012) CBAA, CFFA 4 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TDI (103 kW) (2008 – 2009) CBAB 4 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TDI (103 kW) 4Motion (2008 – 2009) CBAB 4 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TDI BlueMotion (103 kW) (2009 – 2012) CFFB 4 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TDI BlueMotion (103 kW) 4Motion (2009 – 2012) CFFB 4 15 000 km/ 12 meseci
Golf 6 2.0 TDI GTD (125 kW) (2009 – 2012) CBBB, CFGB 4 15 000 km/ 12 meseci

Izvor: oil-change.info

 

Vw Golf 6 – zamena motornog ulja i filtera ulja

Vw Golf 6 –  kvarovi i problemi

  • Uobičajeni problemi sa DPF filterima na 1.6 TDI dizel motorima voženim na kratke relacije.
  • Problemi sa 1.4 16V benzinskim motorima – problemi sa elektronikom motora i zaptivkama glave motora
  • 1.6 TDI dizel motori imaju problema sa otkazom mlaznice. Problem se rešava reprogramiranjem ili zamenom.
  • Na početnim motorima 1.2 i 1.4 TSI, vlasnici prijavljuju brojne probleme. Tokom rada čuje se škripanje, problem se rešava novim programom motora, oblaganjem turbopunjača podloškama ili čak potpunom zamenom turbopunjača. Kod ograničenog broja motora dolazi do problema sa istezanjem lanca bregastog vratila i zatezačem lanca, što uzrokuje glasan rad motora i posledično teška oštećenja.
  • DSG6 menjač. Greška u kalibraciji senzora temperature u DSG menjaču. Greška se javlja na modelima proizvedenim između septembra 2008. i jula 2009. Računar se može reprogramirati.
  • Izveštaji o velikoj potrošnji za modele 1.2 TSI, za početne modele.
  • Kod benzinskih motora 1.2 TSI, vlasnici prijavljuju povećanu potrošnju ulja.
  • Češći problemi sa EGR ventilima na 1.2 i 1.6 TDI dizel motorima. Ventili pucaju od čađi pri vožnji na kratkim relacijama i pod malim obrtajima, što uzrokuje probleme sa hlađenjem.
  • Za vozila sa DSG menjačima obratite pažnju na redovno servisiranje i glatko prebacivanje menjača. Ako je menjač glasan i prebacuje se nezgodno i grubo, za početak je neophodno servisirati i reprogramirati elektroniku, ako ovo ne pomogne, potrebno je promeniti upravljačku jedinicu.
  • Kvar na DSG 7 menjačima (modeli suvog kvačila). Prilikom manevrisanja često se dešava grubo startovanje.
  • Sa 1.6 TDI dizel motorima, veći broj vlasnika prijavljuje povećanu potrošnju rashladne tečnosti. Zamena zaptivke na glavi motora verovatno bi rešila problem.
  • Neki modeli sa točkovima od 17 i 18 inča skloni su brzom habanju guma.
  • Modeli TFSI (210 KS) su osetljivi na ulje koje treba menjati na svakih 10.000 km.
  • Vlasnici javljaju da farovi postaju žuti.
  • Kišnica ima tendenciju sakupljanja na ivici zadnjih vrata koja imaju drugačiji raspored rupa za odvod vode od svog prethodnika.
  • Problemi sa odvodom kišnice kada je automobil parkiran na kosini. Kvar je nastao zbog začepljenja odvodnih kanala na vratima.
  • Vlasnici prvih modela žale se na Bluetooth vezu koja je kompatibilna samo sa starijim modelima Nokia i Siemens.
  • Kod vozila sa 1.4 16V benzinskim motorom česti su problemi sa senzorom bregastog vratila, što može ukazivati na otežan start pri toplom vremenu.
  • Česti problemi sa komandama za podizanje i spuštanje električnih prozora.
  • Vlasnici nekih vozila prijavljuju probleme sa elektronskim pomagalima (kvar na radiju, upaljene lampice, netačan prikaz nivoa goriva). Reprogramiranje računara rešava problem.
  • Po nekad problemi tempomata za vozila opremljena DSG menjačima.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

PPM auto